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千金-益母颗粒擴大限行范圍外地車闖禁區受處罰

2020-02-15 06:25:28来源:励志吧0次阅读

扩大限行范围 外地车闯禁区受处罚

高污染汽车俗称 黄标车 ,是指达不到我国第一阶段排放标准(简称国一标准)的汽油车,或达不到我国第三阶段排放标准(简称国三标准)的柴油车,贴有黄色环保标志

据统计,截至去年底本市注册登记黄标车保有量为7万辆,占本市号牌汽车总量的7.2%,污染排放却占了所有机动车的一半以上在本市的黄标车中,最多的是柴油车,达4.2万辆黄标车的淘汰周期大多在年,实际使用中普遍存在尾气超标和 冒黑烟 现象,且分布过散、归属复杂,缺乏有效监管

根据国家节能减排及重点区域大气污染联防联控 十二五 规划目标,要求全面淘汰2005年以前注册登记的营运黄标车,长三角等重点区域应基本完成黄标车淘汰南京市为全面完成减排目标任务,在机动车减排方面,通过区域限行、淘汰高污染车、经济补偿等措施,逐步推动黄标车的淘汰

对高污染车辆进行限行,不仅有利于减轻城市中心区域的交通空气污染,还可有效缓解城区交通压力,进而提高车辆通行率和行驶速度,有效改善交通拥堵同时,还可以避免车辆低速、怠速时污染物排放高的情况

那些车是高污染车辆? 重点是针对黄标柴油车

主要集中在2000年3月1日之前的汽油车和2005年1月1日之前的柴油车;高污染车辆,通常是指尾气排放量大、污染物浓度高、排放稳定性差的车辆目前,黄标车实际上是高污染排放车辆的代名词南京市从2010年1月10日起,对黄色环保标志及无环保标志的汽车分三阶段实施了限制通行的措施为了巩固前期限行的成果,加快淘汰高污染车辆,根据南京市的工作部署,将在下半年继续对高污染车采取扩大限行范围、增加限行车型的措施,重点是针对黄标柴油车黄标柴油车就是未加电控的老旧车,高硫柴油加劣化的车况,加踩油门就形成 黑尾巴 ,形同一路放毒特别是重型柴油车,即重货和大客,氮氧化物和颗粒物排放占到柴油车总量的69.5%和76.5%,是排污大户

高污染车有那些危害? 一辆黄标车污染相当于28辆新车

汽车排放的污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物,它们达到一定浓度时,都会危害人体健康黄标车由于出厂技术性能低、使用年限长、维修保养差等原因,尤其是其污染物排放值相对较高,并且污染物都是近地面排放,处于人群的呼吸带位置,因而对人体健康有较大危害在机动车污染严重的地区也易诱发光化学烟雾,对城市环境安全构成潜在风险

据相关测算数据显示,一辆汽油 黄标车 的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、28辆国Ⅳ车以一辆重型柴油货车为例,国0标准平均每年排放氮氧化物1140.5公斤,到了国I标准,平均每年639.8公斤,国Ⅱ标准平均每年就已下降到479公斤而国IV标准轿车每年排放大约1.236公斤氮氧化物,由此推算1辆国Ⅰ重型柴油车等于516辆国Ⅳ汽油轿车

南京市目前的黄标车大约有7万辆,占汽车保有量的7.2%,排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的污染贡献率已分别达到36.3%、43.1%、51.6%,颗粒物的污染贡献率也已达到80.1%左右

前三年我市黄标车限行成效如何? 机动车检测率、合格率、淘汰量大幅提升

自2010年起开展的对黄标车和无标车的限行措施平稳运行,环保会同公安部门通过非现场电子执法与路面遥测抽查相结合的方式,两年曝光处罚26.9万起,其中今年上半年曝光处罚4.5万起,促进了机动车检测率、合格率、淘汰量大幅提升,起到了倒逼减排的效应尾气年检率88%,比2008年刚启动工况法检测时翻了一番;检测合格率98%,比2008年提高近10个百分点,减少超标车4万辆以上;两年报废转出6.8万辆老旧车、3.2万辆黄标车

近年来,由于环保标准的提高以及高污染车辆的淘汰,我市国Ⅰ标准以下的车辆占比从2009年的8%下降为3.3%,国I车从26.2%下降为14.4%,国Ⅱ车从36.6%下降为21.4%,国Ⅲ及以上标准车辆从29.3%上升为60.9%机动车污染物排放平均浓度逐年下降,2011年一氧化碳、碳氢、氮氧化物平均浓度比2008年分别下降33%、31%和36%

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